동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔 미래(未來)가 기대(期待)되는 곳!
여러 이유(理由)로 인하여 장기화(長期化)되고 있는 경기침체(景氣沈滯)로 굉장(宏壯)한 서민(庶民)들과 자영업자(自營業者)가 힘들어하고 있는 가운데에도 유독(唯獨) 흥행(興行)을 하고 있는 부분(部分)이 있는데 그것은 바로 부동산(不動産)입니다. 대한민국(大韓民國)에서는 땅이 있어야 돈을 벌 수 있다고 한답니다는 말을 응원(應援)이나 하듯이 부동산(不動産)의 경기(競技)는 언제나 지칠 줄을 모르는데요. 그렇기 때문에 잠시(暫時) 주춤한 듯 보이다고 한답니다가도 언제 그랬냐는 듯 활성화(活性化)되는 분야(分野)이기도 합니다.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔 갈수록 빈부격차(貧富隔差)가 심해지면서 서민(庶民)들의 내 집 마련의 꿈은 희망찬 미래(未來)의 꿈이 아닌 것이 되어 버렸는데요. 그리하여 정부(政府)에서는 부동산(不動産)의 가격(價格)을 조정(調整)하기 위하여 나날이 업그레이드된 부동산(不動産) 규제(規制)를 추진(推進)하고 있으나 그럼에도 불구(不拘)하고 투자자(投資者)들은 빈틈을 뚫고 새로운 투자처(投資處)를 향(向)해 나아가고 있습니다.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔 보통적(普通的)인 거주(居住) 공간(空間)이자 제일(第一) 강력(强力)한 규제(規制)를 받고 있는 A*P*T의 대체재(代替財)로 떠오르고 있는 것이 바로 오(吳)/피/스/텔인데요. 갈수록 심화(深化)되어 가는 부동산(不動産) 규제(規制) 속에서 A*P*T와 비교(比較)했을 때 상대적(相對的)으로 적은 규제(規制)를 받고 있어 파죽지세(破竹之勢)로 가격(價格)이 인상(引上)하고, 거래량(去來量) 역시(亦是) 많아지고 있는 오(吳)/피/스/텔에 대(對)하여 자세(仔細)하게 알아보도록 하겠습니다.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔을 청약(請約)하는 것은 보통적(普通的)인 거주공간(居住空間)인 A*P*T에 비해서 현저(顯著)히 규제(規制)가 약(弱)해서 투자자(投資者)들 뿐만 아니라 보통(普通)인들 누구나 기회(機會)를 노려볼 수 있는데요. 만(滿) 19세(歲) 이상(以上)이면 누구나 청약통장(請約通帳) 없이 청약(請約)이 가능(可能)하*며 무주택자(無住宅者)는 물*론이고 주택(住宅)이 있는 사람도 별다른 규제(規制)없이 도전(挑戰)해 볼 수 있습니다. 또 거주지역(居住地域)과 상관없이(相關없이) 신청(申請)할 수 있기 때문에 다른 지역(地域) 역시(亦是) 도전(挑戰)해볼 수 있습니다.
오늘 소개(紹介)해 드릴 사업지(事業地)는 바로 경기(競技)도 화성시(華城市) 석우동과 반월동 일원(一圓)에 자리잡은 동탄역(東灘驛) 헤리움(리움) 센트럴 오/피/스/텔인데요. 24,014제곱미터의 면적(面積)에 115,323세대(世代) 총(總) 285,878명(名)이 입주(入住)할 수 있는 대범위(臺範圍)의 오/피/스/텔을 건설(建設) 중(中)에 있습니다.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔이 입지(立地)한 동탄 2신도시(新都市)는 분당 신도시(新都市)의 1.8배(倍)로 대한민국(大韓民國) 최대(最大) 범위(範圍)의 신도시(新都市)라고 할 수 있는데요. 떠오르고 있는 신도시(新都市)이기 때문에 일상(日常)과 업무(業務) 그리고 자연(自然)은 물*론이고 문화(文化)까지 공존(共存)하여 도시(都市) 내(內)에서 무엇이든 자급자족(自給自足)을 할 수 있는 곳입니다.
더불어 요즘 운동(運動)과 비즈니스로 굉장(宏壯)한 사람들이 인기(人氣)하는 골프를 편(便)하게 할 수 있도록 회원제(會員制)로 진행(進行)하는 리베라 CC도 인접(隣接)해 있는데요. 황제(皇帝) 스포츠라고 하는 골프를 거주(居住) 공간(空間) 근처(近處)에서 품격(品格)있게 누릴 수 있기 때문에 동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔 오/피/스/텔을 에어비앤비로 사용(使用)해도 좋을 것으로 보입니다.
더불어 동탄 2신도시(新都市)의 주위(周圍)에는 수원(水原)과 용인(龍仁)이 인접(隣接)해 있기 때문에 이 곳에 있는 약(約) 300만명(萬名)의 배후(背後) 인구(人口)를 보유(保有)하는 격(格)인데요. 이 곳은 수도권(首都圈) 남부(南部) 지역(地域)의 거점(據點) 도시(都市)로 인프라를 지금(只今) 보다 더 탄탄하게 구축(構築)해갈 계획(計劃)입니다.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔이 있는 이 동탄 2신도시(新都市)에 대(對)해 집중(集中)해 볼 필요(必要)가 있는데요. 앞서 말씀드린 여러 내용(內容)들을 포함(包含)하여 현재(現在) 이 곳은 특수(特殊) 기능(機能)을 가진 여러 분야별(分野別)로의 기획(企劃)과 그 기획(企劃)에 따른 효율성(效率性)을 위하여 스페셜한 기획(企劃) 구역(區域)으로 지정(指定)이 되어 있는 곳입니다. 모두 7가지의 구역(區域)으로 나뉘어져 있는데 먼저 특화(特化)된 다채(多彩)로운 커/뮤/니/티 생활(生活)을 할 수 있는 도심거주단(都心居住團)*지가 구성(構成)되어 있습니다.
또 수도권(首都圈) 남부(南部)를 대표(代表)하는 광역(廣域) 비즈니스의 중심지(中心地)로 육성(育成)되고 있으며 문화(文化)와 예술(藝術) 그리고 첨단산업(尖端産業)과 함께 한국적(韓國的)인 자연(自然) 경관(景觀)과 산척저수지(山尺貯水池)에서 누릴 수 있는 레저와 쇼핑, 마지막으로 현재(現在) 전세계(全世界)의 고민(苦悶) 중(中) 하나라고 할 수 있는 미래(未來) 고령화(高齡化) 사회(社會)를 대비(對備)하기 위해 마련된 의료복지시설(醫療福祉施設)까지 특화(特化)되어 있기 때문에 굉장(宏壯)한 투자자(投資者)들의 이목(耳目)이 집중(集中)되어 있는 지역(地域)이라고 할 수 있겠습니다.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔그 이목(耳目)이 높은 지역(地域) 최(崔) 중심부(中心部)에 자리잡은 동탄역(東灘驛) 헤리움(리움) 센트럴 오/피/스/텔은 동탄대로변(東灘大路邊)에 자리해 있기 때문에 차량(車輛)이 이동(移動)하는데 불편(不便)함이 없고, 동탄(東灘) JC 역시(亦是) 가까이에 있어 경부고속도로(京釜高速道路)는 물*론이고 제2외곽순환고속도로를 사용(使用)하는데 어려움이 없어 광역(廣域) 교통망(交通網)의 접근(接近)이 용이(容易)한 입지(立地)라고 할 수 있습니다.
자가용(自家用)을 사용(使用)한 뛰어난 교통망(交通網) 뿐만 아니라 본(本) 사업지(事業地)의 반경(半徑) 1킬로미터 이내(以內)에 동탄역이 자리해 있는데요. 이 곳에는 GTX-A와 인동선과 동탄(東灘) 트램이 개발(開發)될 계획(計劃)이기 때문에 이 모든 것이 완성(完成)되면 쿼터블 역세권(驛勢圈)이 되는 입지(立地)라고 할 수 있습니다. 특별히(特別히)나 2024년(年)에 완성(完成) 계획(計劃)인 GTX-A선(線)의 경우(境遇)에는 동탄을 출발(出發)하여 삼성(三星)까지 19분(分) 만에 도달(到達)할 수 있기 때문에 대중교통(大衆交通)을 사용(使用)해서도 광역(廣域) 교통망(交通網)을 이룰 계획(計劃)입니다.
그 뿐만 아니라 광역(廣域) 철도망(鐵道網)에 대(對)한 개발호재(開發好材)가 마련이 되어 있는데요. 광역급행철도인(廣域急行鐵道人) SRT를 사용(使用)하면 동탄(東灘)에서 수서(水西)까지는 17분(分)이 소요(所要)되고, 수서(水西)에서 부산(釜山) 그리고 수서(水西)에서 목포(木浦)까지 서울은 물*론이고 부산(釜山)과 목포(木浦)까지도 2시간대(時間帶)에 이동(移動)이 가능(可能)한 광역(廣域) 접근성(接近性)을 향상(向上)시킬 수 있습니다.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔더불어 경부고속도로(京釜高速道路) 4.7킬로미터 구간(區間) 직선화(直線化)와 1.21킬로미터 구간(區間)의 지하화(地下化)를 개발(開發) 중(中)에 있는데요. 양방향(兩方向) 10차로(車路)의 범위(範圍)로 공사(工事)를 진행(進行) 중(中)인데 이것이 완공(完工)이 되면 경부고속도로(京釜高速道路)로 막혀 있던 동쪽(東쪽)과 서쪽(西쪽)을 걸어서 이동(移動)할 수 있게 됩니다. 또 고속도로(高速道路)로 인한 소음(騷音)이나 분진(粉塵)과 같은 것이 감소(減少)함에 따라 주변(周邊) 일상(日常) 환경(環境)이 개선(改善)될 것으로 기대(期待)됩니다.
동탄역(東灘驛) 복합환승(複合換乘)센터는 SRT와 GTX-A 그리고 인동선과 트램은 물*론이고 고속버스(高速버스)와 택시, 승용차(乘用車)의 환승(換乘)까지 가능(可能)하도록 하는 대범위(代範圍) 환승(換乘)센터로 지어질 계획(計劃)인데요. 이와 연계(連繫)하여 주상복합(住商複合)과 오피스, 호텔과 컨벤션 그리고 롯데백화점과 쇼핑몰 등(等)이 들어설 계획(計劃)입니다. 이처럼 경부고속도로(京釜高速道路) 직선(直線), 지하화(地下化)와 동탄역(東灘驛) 복합환승(複合換乘)센터가(價) 연계(連繫)되어 완공(完工)된다고 한답니다면 경기(京畿) 남부권(南部圈)에서의 새로운 광역교통망(廣域交通網) 중심지(中心地)로 탈바꿈될 것이라 기대(期待)되고 있습니다.
동탄역(東灘驛) 헤리움(리움) 센트럴 오/피/스/텔이 입지(立地)한 곳은 교통망만(交通網萬) 뛰어난 것이 아닙니다. 앞서 잠깐 안내(案內)해 드린데로 일상(日常) 인프라 역시(亦是) 편리(便利)하다고 한답니다고 할 수 있는데요. 반경(半徑) 500m 이내(以內)에 이마트 트레이더스가 오픈 될 계획(計劃)이기 때문에 쇼핑을 하는 데에 어려움이 없습니다. 또 보통상업지역(普通商業地域) 내(內)에 자리해 있을 뿐만 아니라 동탄역(東灘驛) 헤리엇 파인즈 몰과 인접(隣接)해 있기 때문에 편리(便利)하게 쇼핑이 가능(可能)합니다.
이러한 뛰어난 광역(廣域) 교통망(交通網)과 일상(日常) 인프라를 기반(基盤)으로 하고 있는 화성시는 현재(現在) 대범위(臺範圍) 택지지구(宅地地區) 입주(入住)로 인하여 인구(人口)는 물*론이고 세대(世代) 수(數) 역시(亦是) 지속적(持續的)으로 상승(上昇)하고 있는 추세(趨勢)입니다. 더불어 동탄신도시(新都市)의 경우(境遇)에는 평균(平均) 연령(年齡)이 약(約) 31.4세(歲)로 대한민국(大韓民國)에서 제일(第一) 젊은 도시(都市)라고 볼 수 있는데요.
동탄역 헤리움 센트럴 오피스텔 30~40대(代)가 주(主)를 이루는 동탄 신도시(新都市)에 자리하고 있는 동탄역(東灘驛) 헤리움(리움) 센트럴 오/피/스/텔은 현재(現在)는 물*론이고 앞으로의 미래(未來)가 더욱 밝은 곳이라고 할 수 있겠습니다. 실거주(實居住)의 목적(目的)은 물*론이고 투자(投資)를 위한 목적(目的)이라고 하더라도 훗날(後날) 더 높은 가치(價値)를 자랑할 것이라고 여겨지는데요. 이번(이番) 기회(機會)를 놓치지 마시고 반드시 선점(先占)하셔서 센트럴 오/피/스/텔의 미래(未來)와 함께 하시기 바랍니다.